文/修斯
在新能源汽车行业高度发展的今天，越来越多消费者选择购买电车。随之而来的，就是高峰期时充电桩供不应求，尤其是在节假日期间，各大充电桩都需要排队，导致电车用户使用不便。然而，大量能加油的混动车型却在占用充电桩，导致只能充电的纯电车无电可充。
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混动车占用蔚来充电桩
近日，一广州的蔚来车主在社交平台上称，准备在新疆一蔚来充电站充电时，遇到两台能加油的插电混动车占了仅有的两根充电桩充电，而自己只能充电的蔚来自家用户却只能排队等待。在联系客服后，客服也表示没办法，引发网友热议。
一些网友认为，很多纯电动车本来就充电十分紧张，排队已经焦头烂额，插混车型实际上并没有续航焦虑，却要来跟真正饿肚子的人抢饭吃，实在是不妥。当然也有网友认为，混动车也是电车，既然能充电就有使用充电桩的权力。
对此，蔚来副总裁“Mr-沈斐”对此产生了关注，他在转发这条微博时表示：我已经让团队快速研究了，对于这类保障性质的、且异常忙碌的充电场站，把烧油的车禁掉，似乎是合理的。如果技术上可行，会马上采取措施，优先保障纯电车辆。
多地已抵制混动车充电
混动车占用充电桩的事件，也不是第一次发生了，在今年五一期间，高速服务区充电站被大量插混车型占用就引发了争议。有网友吐槽，某高速服务区，一共只有四根充电桩，其中三根被增程车占据。纯电动车车主在一旁十万火急，因为包含增程在内的混动车没电还能烧油，但纯电动车没电就寸步难行。
为解决这一问题，部分地区的部分充电桩就对混动车充电产生了抵制，在今年6月份，深圳、浙江等地区的部分充电站便开始限制插电混动和增程式车型进场充电。充电站工作人员给出的原因是：油电混动汽车充电速度过慢，影响纯电动车充电，会导致充电站亏损。那么，从五一节的“高速服务区占用充电桩事件”，再到如今的“充电桩拒绝混动车型充电”，目前大环境似乎开始插混车型用户越来越不友好，甚至有点“抵制”的味道了。
到底该不该抵制混动车充电？
由于混动车充电功率一般，插混车型的充电时间普遍偏长，充电效率不如纯电车型高。再加上如今新能源车的销量飙升，需求也会更多，这种矛盾也开始变得突出起来。对于充电桩公司来说，混动车型充电功率上不去，就会花费较多的时间在来充电，不仅影响其他车型进场充电，也影响了整个充电站的效率，影响“翻台率”，影响了收入，这也是导致部分充电桩抵制混动车的原因之一。
那么，到底该不该禁止混动车充电呢？无论混动车型还是纯电车型，只要支持充电，就应该享有公平待遇，毕竟混动车的价格也高于同级别油车，若是没有在油费上有所节省，那总体的花销将会更高。总的来说，区别对待插混和纯电车型似乎也解决不了根本问题，所以加快充电设施的布局是十分重要的。尤其是像理想和比亚迪等车企，他们的混动车占据了市场较大的份额，却没有建造专属充电桩，导致大大占用了公用充电桩。毕竟像之前腾势推出的双枪充电，总不能充电桩没建一个，却要占用两个充电桩吧。
写在最后：
综合来说，出现混动车占用充电桩这一问题，根本原因还是供大于求了。尤其在节假日期间，无论是餐厅还是景点的人流量都太大了，所以充电桩不够用也是十分正常的，加快充电桩的建设似乎才是最有效的。
